"Мы считаем, что введение пошлины – это избыточная ограничительная мера, демотивирующая и значительно затрагивающая финансовое состояние как экспортеров зерна, так и сельхозпроизводителей, положение многих из которых существенно страдает от продолжающейся засухи в южных регионах России”, – отмечается в письме.
Как передает “Интерфакс”, идея о пошлине была предложена отраслевыми объединениями, представляющими интересы животноводов и перерабатывающей отрасли. Им не понравился резкий скачок цен на зерновые, который отмечался в 2020 году, поэтому ими было предложено ограничить экспорт за счет новой пошлины.
По данным Союза, на внешних рынках наблюдается повышенный спрос на зерно из России. В текущем году закупки увеличили сразу несколько государств и даже появились новые крупные покупатели. Экспортная пошлина приведет к росту цен на российское зерно и сделает его менее привлекательным для зарубежных партнеров. Это способно привести к потере ключевых потребителей и значительному сужению рынков сбыта.
В своем послании представители Союза также подчеркнули, что в России достаточный объем зерна как для внешнего, так и для внутреннего рынков. Валовой сбор превышает 127 миллионов тонн, а на экспорт уходит свыше 50 миллионов тонн.
По словам руководителя аналитического центра АО "Русагротранс" Игоря Павенского, введение пошлины будет излишней мерой, так как экспортный потенциал по пшенице в этом сельскохозяйственном году весьма высок по причине хорошей урожайности. Сейчас проводятся тендеры с поставкой пшеницы и ячменя в январе-феврале 2021 года. "Введение пошлины вызовет изменение экономики сделок и приведет к убытку экспортеров", – сказал он.
Многие контракты на декабрь-январь уже подписали, заявки на железнодорожные перевозки расписаны в соответствии с мощностями по выгрузке. Повышенная активность фиксируется на направлениях с самым небольшим грузопотоком, где присутствуют возможности по отгрузке (Азербайджан, порты Балтики и Дальневосточного региона). В перспективе по причине растущей конкуренции поток экспорта будет более равномерным. Эксперты отмечают, что за последние несколько лет число зерновозов в России повысилось с 40 тысяч до 51 тысячи, и в таких условиях действующий парк вагонов на 100% востребован. Его нехватка для перевозок зерна не возникнет.
Свежие комментарии